Ha un ottimo motore potente ed elastico con una ottima accelerazione con partenza da fermo. La ciclistica è caratterizzata da un interasse lungo e sospensioni morbide per un uso preferibilmente in percorsi medio veloci e curve ad ampio raggio.
Per quanto riguarda la frenata appena sufficiente.

Cosa mi piace Moto tenuta in ottime condizioni generali, sempre tagliandata, manutenuta in condizioni eccellenti. Cosa cambierei Sella posteriore usurata.

Cosa mi piace Potente (era chiamata la "bruciasemafori") - Ottimi materiali costruttivi - Pochissima Manutenzione - Originalissima nell estetica. Cosa cambierei Ciclistica datata (modello nato nel 1987)

Cosa mi piace Motore eterno e brillante,
moto infaticabile. Cosa cambierei Autonomia molto limitata,
sedile basso.

Cosa mi piace Motore potentissimo e molto pronto ai medi pur essendo un 4 cilindri.
Molto versatile (viaggi medio-brevi e città) anche con passeggero
Moto robustissima. Cosa cambierei Consumi non bassissimi se portata allegramente.
Ciclistica non adeguata alla potenza del motore (anteriore con poco carico).

Cosa mi piace Maneggevole - guida intuitiva - sportiva - potenza giusta - perfetta per gite "fuori porta" - ripresona. Cosa cambierei Forcella anteriore - poco adatta per due persone.

Cosa mi piace Estetica, consumi, fascino e sound vintage, robustezza. Cosa cambierei Scarsa di telaio, poco agile.

Cosa mi piace Look unico, cromature ottime, motore indistruttibile - infinito - potente e dolce. Sound, consumi ridotti (20km/l), ottima per persone non molto alte. Cosa cambierei Tenuta alle alte velocità (è una custom), freni non abbastanza potenti, Consumo gomma posteriore (da dragstar).

Come va Estetica mix tra custom e dragstar con un motore superaffidabile e potente. Bassi consumi (20km/lt), gran tiro (a tutte le andature), indistruttibile (motore da 200.000km). Cosa mi piace Estetica mix tra custom e dragstar con un motore superaffidabile e potente. Bassi consumi (20km/lt), gran tiro (a tutte le andature), indistruttibile (motore da 200.000km). Cosa cambierei Affatica nei lunghi viaggi; pesantuccia; comparto freni non all'altezza ma comunque affidabile; avantreno "galleggione" alle alte velocità. Duretta di sospensioni, non adatta a persone + alte di 1,80.

Come va La moto ai bassi regimi si esprime davvero bene, nulla da invidiare alle moderne moto sia come stile che come prestazioni. Un'ottima moto per la città e per le gite fuori porta. Comoda per il pilota ed il passeggero. Cosa mi piace La moto ai bassi regimi si esprime davvero bene, nulla da invidiare alle moderne moto sia come stile che come prestazioni. Un'ottima moto per la città e per le gite fuori porta. Comoda per il pilota ed il passeggero. Cosa cambierei Cambio non ideale per la guida sportiva, in curva si dimostra un po' bisbetica se si cerca di piegare troppo.

Come va Grande maneggevolezza motore potente e grintoso, ottima posizione di guida. Cosa mi piace Grande maneggevolezza motore potente e grintoso, ottima posizione di guida.

Come va Motore potente ed elastico, va bene per il turismo e per passeggiare tranquilli. Cosa mi piace Motore potente ed elastico, va bene per il turismo e per passeggiare tranquilli.

Come va Leggera, adatta anche a un pubblico femminile, maneggevole, ripresa e linea fantastica. Cosa mi piace Leggera, adatta anche a un pubblico femminile, maneggevole, ripresa e linea fantastica.

Come va Motore e prestazioni eccezzionali, estetica rara e molto aggressiva oltre che allo stesso tempo elegante. Cosa mi piace Motore e prestazioni eccezzionali, estetica rara e molto aggressiva oltre che allo stesso tempo elegante. Cosa cambierei Forse a chi non piace la guida nervosetta e grintosa, questa non è la sua moto.

Come va Un custom (non un chopper) con il motore della fz750, 4 cil 20vv, 96 cv.
I monster piangono al semaforo, comoda anche in due, 19Km/litro. Cosa mi piace Un custom (non un chopper) con il motore della fz750, 4 cil 20vv, 96 cv.
I monster piangono al semaforo, comoda anche in due, 19Km/litro. Cosa cambierei Non è pistaiola, ma chi vuol andare in pista non compra una moto del genere.

Come va Il motore è sicuramente ottimo per la sua elasticità, riesci a passeggiare di sesta a 20 kmh oppure aprire l'acceleratore aspettando che cominci a tirare finchè sembra quasi che si arrabbi, e quando si arrabbia dimostra davvero quanto vale. Fatelo arrabbiare solo dove è possibile farlo!!! E' un 750 davvero maneggevole! Cosa mi piace Il motore è sicuramente ottimo per la sua elasticità, riesci a passeggiare di sesta a 20 kmh oppure aprire l'acceleratore aspettando che cominci a tirare finchè sembra quasi che si arrabbi, e quando si arrabbia dimostra davvero quanto vale. Fatelo arrabbiare solo dove è possibile farlo!!! E' un 750 davvero maneggevole! Cosa cambierei non ho riscontrato particolari difetti.

Come va Un mostro di motore, una ciclistica maneggevole come una bicicletta, un rombo inconfondibile, riprese al fulmicotone, comoda e moderatamente "pieghevole" in curva, buoni i freni e i comandi a rinvio idraulico, abbastanza parca nei consumi. Cosa mi piace Un mostro di motore, una ciclistica maneggevole come una bicicletta, un rombo inconfondibile, riprese al fulmicotone, comoda e moderatamente "pieghevole" in curva, buoni i freni e i comandi a rinvio idraulico, abbastanza parca nei consumi. Cosa cambierei Telaio non corsaiolo, non permette evoluzioni esasperate. Capacità serbatoio limitata, il cambio diventa un po' impreciso quando il motore si surriscalda camminando ad andatura lenta, tipo fermi in colonna.

Come va Motore e guida. Cosa mi piace Motore e guida. Cosa cambierei Sospensioni posteriori.

Come va Elevata potenza e facilita di guida. Cosa mi piace Elevata potenza e facilita di guida. Cosa cambierei Peso elevato.

Come va Il motore. E' il motore della fzr 750. I monster 900 restano al semaforo. Anche il telaio è derivato dalla fzr750. Si piega abbastanza bene, non c'è che dire. Il tutto unito alla linea nuda e vera custom (non chopper). Sospesioni anteriori ad olio ed aria regolabilissime, posteriori a cinque regolazioni facili. Cosa mi piace Il motore. E' il motore della fzr 750. I monster 900 restano al semaforo. Anche il telaio è derivato dalla fzr750. Si piega abbastanza bene, non c'è che dire. Il tutto unito alla linea nuda e vera custom (non chopper). Sospesioni anteriori ad olio ed aria regolabilissime, posteriori a cinque regolazioni facili. Cosa cambierei Potrebbe frenare meglio, ma con le pasticche giuste se la cava.