Grandissima moto, solo carente sui freni e risolvendo i problemi di regolatore tensione-molle campana frizione-sospensioni.

Moto importante, bel motore e ottima ciclistica, freni deboli ma in linea con le concorrenti dell' epoca, comoda in due ed ancora adatti per viaggi anche medio-lunghi.

Che dire, anni e anni valgono la possibilità di realizzare il sogno di averla.

Iconica XTZ 750, idea di moto legata alla storia. Perfetta per vivere il presente con in mente un importante passato che a volte ricompare.

Una moto che solo a guardarla fa sognare i km da fare. Una moto pesante e altezza sella notevole se alti come me 1.75. Motore ottimo ma freni e impianto elettrico da maggiorare. Consuma quasi 17 con un serbatoio da 26 di strada se ne fa molta …

Moto di "valore storico" per le immagini delle passate Dakar. Adatta a chi vuole una moto da iscrivere Asi e circolare ogni dove.

Questa moto è una vera icona degli anni ‘90!
Fantastica ancora oggi, col suo serbatoio super capiente che da un design unico e permette a chi la guida di compiere grandi distanze senza mai fermarsi!
In più, vista l’età, si può permettere di intaccare veramente poco il portafoglio del proprietario!
Comoda sufficiente veloce e grintosa!
Una moto da salvare assolutamente…

Mette a disposizione di tutti lo spaccato intero della moto cosi puoi comprare ogni pezzo che vuoi in autonomia.

Versatile e sempre pronta, moto onestissima e tuttofare che offre emozioni, affidabilità e divertimento di guida.

Un mito. Potente comoda e bellissima. Leggendaria e intramontabile endurance anni 90. Il suo valore è sicuramente destinato a crescere.

Moto concreta, inarrestabile con poca manutenzione, agile su strada nonostante la mole, ottima per viaggi avventura, estetica ancora piacevole, stabile sul dritto, pochissime vibrazioni, consumi contenuti con pochi accorgimenti(kit Kedo), motore elastico e con un allungo notevole, perde il confronto con le omologhe moderne solo su freni, luci e sella ( risolvibile con una modifica) ma ha un'affidabilità maggiore in situazioni critiche.

Super Tenere un nome un mito, motore infinito, sospensioni per tutti i terreni, una moto dual sport Tuttofare.

Ebbene sì, a distanza di 20 anni, questa moto iconica tiene ancora il passo. Certo, non ha l'elettronica a cui siamo abituati ai giorni nostri, ma le sensazioni che ti fa vivere sono vere e sincere come quelle provate dai motociclisti durante le attraversate del deserto. Che dire... il suo fascino non muore mai.

Moto fantastica nonostante l'età, motore eccellente che risponde sempre bene, ciclistica magnifica, sembra di guidare una bicicletta.

Una moto assai potente, molto godibile sia nei passi di montagna che in autostrada. Motore infinito, spinge forte anche in due e con i bagagli, non scalda mai ma consuma davvero tanto. Stabile e precisa, ma oltre i 120 l'avantreno si alleggerisce.
Molto pesante e davvero molto alta, da fermo è difficile muoverla, in movimento è molto maneggevole e ci si dimentica della sua mole.
Ancora oggi molto attuale.

Ottima moto per viaggiare. Grande affidabilità nonostante gli anni. Impatto estetico fantastico. Sono Pienamente soddisfatto.

Messa insieme un pò frettolosamente sull'onda della Parigi-Dakar e originariamente poco prestante in fuoristrada, ho fatto effettuare delle modifiche alla ciclistica e all'alimentazione, che mi hanno permesso di prendermi delle belle soddisfazioni nelle mie escursioni. Attenzione a non sovraccaricare l'impianto elettrico (andrebbe maggiorato anche quello) con lampade troppo potenti, ma comunque il "gattaccio" (come la soprannominavo simpaticamente) mi faceva tranquillamente anche 800 km al giorno senza nessun problema. Molto comoda soprattutto in autostrada, per il fuoristrada un pò più duro, serve soprattutto molta esperienza dato il peso non proprio contenuto (le valutazioni su sospensioni e freni le ho date tenendo conto delle modifiche). Il motore rimane la caratteristica top di questa moto: prestante a tutti i regimi, bella e progressiva l'entrata in coppia, poche le vibrazioni, un gioiello.

È la moto replica della Yamaha di Ciro De Petri, serbatoi in alluminio avanti e dietro da 60 litri, moto bellissima ma non proponibile a guidatori non esperti.

Motore di gran affidabilità, vera dakariana dal cuore tenero, facile da guidare sia su strada che in off road.

Moto malgrado la stazza molto maneggevole anche in fuoristrada molto comoda impianto frenante efficiente impianto elettrico molto scarso il regolatore di tensione scalda tantissimo carica poco con i fari accesi