Ho avuto tante moto ,ma questa è quella definitiva...l'ho usata sia in coppia per viaggi sia singolarmente e l'emozione che dà questa moto è indescrivibile.
A livello sospensionistico niente da dire l'allestimento S parla da solo.
Il voto sull'assistenza non è veritiero ,non ne ho mai avuto bisogno!
Se non fosse per l'infortunio sarebbe rimasta tranquillamente nel mio garage!

Fantastica in ogni compromesso, una vera Ducati bicilindrica. Separarsene sarà molto dura perché questa versione è veramente il top in tutto: motore, ciclistica, prestazioni e maneggevolezza. A mio avviso una vera versione S così come deve essere…parti in carbonio, ammortizzatori Ohlins e motore veramente accattivante !!!

Una ottima moto, motore infinito! Molto divertente.

Qui siete seduti su un motore 1200 bicilindrico con prestazioni da vera Ducati
ciclistica 10!

Moto perfetta in tutto e bellissima come se appena uscita dalla catena di montaggio.

E' da più di trent'anni che guido Ducati, questa è la prima rossa facile da guidare, ti permette quando sbagli traiettorie di correggerle senza difficoltà.. scende in piega velocemente anche se non la guidi con i muscoli, come dico io un pò giapponesizzata ma senza perdere il carattere di una vera Ducati, una moto per tutti grazie anche ad un'elettronica ben messa a punto.

È una moto splendida...potenza frenata comoda sospensioni super completa.

Moto divertente e con un motore che spinge tanto! Freni potenti e ciclistica a punto...posizione in sella abbastanza comoda pur essendo una naked parecchio sportiva.

da vetrina

Mi ci trovo bene su tutto motore da brivido con le 3 mappature selezionabili e modificabili

Moto splendida con un motore performante e ciclistica ottima. Ideale per i passi di montagna

Moto eccellente , motore esplosivo fin dai bassi, elettronica a punto, divertentissima nel misto e misto stretto... difficile starle dietro .
Un solo neo del modello 2014 le pedane , nella guida sportiva quelle del passeggero danno davvero fastidio, le ho cambiate con pedane in ergal regolabili la guida è diventata eccezionale e poi ho aggiunto l'ammortizzatore di sterzo perchè come tutte le nude tende ad alleggerirsi all'anteriore e a sbacchettare.

Moto facile da usare e dotata di elevate prestazioni.
Fa frenata e il gruppo ammortizzatori sono all'altezza della potenza.
Usabile nei tragitti casa - lavoro come tra le curve montane.

Fantastica sotto tutti i punti di vista,motore brillante e pieno, una tigre! Sospensioni freni al top molto facile da guidare.

Mia seconda Monster dopo la 1100evo rispetto la quale Ducati ha fatto un passo avanti non indifferente. Poco da dire in merito a freni e sospensioni, già i brand stampigliati sui vari componenti parlano da sé. Forse per i primi serve un attimo di apprendistato vista la loro "propensione racing", mentre le seconde (seppur tarate sullo sportivo) non fanno saltare le otturazioni dai denti alla minima sconnessione dell'asfalto. Il motore, beh, un gran motore. Rispetto alla concorrenza perde sicuramente qualche cavallo e l'allungo non sarà al pari di BMW o Aprilia, ma la coppia e la prontezza di risposta (sopratutto in modalità sport) sembrano volerti staccare le braccia ad ogni apertura decisa dell' acceleratore. La sicurezza per una nuda era da primi della classe: ABS, controllo di trazione, riding mode (realmente funzionanti), ...dico era, perchè nel 2017 è uscito il modello nuovo con un pacchetto ancora più evoluto.
Lati negativi: beh quelli ormai di cui si sente spesso parlare, esteticamente un po' troppo ingombrante per essere un Monster, un po' in difficoltà nei percorsi con curve e tornanti troppo stretti (ebbene sì ha perso un po' della sua proverbiale agilità) e...quel maledetto tallone che picchia sul supporto delle pedane del passeggero ogni volta che si guida sulle punte.
Problemi/inconvenienti/anomalie riscontrate in questi anni...neanche l'ombra.

Moto con componentistica al top, motore potentissimo, ben salda sui curvoni veloci, unica pecca nello stretto, l agilità non è il suo forte.

Linee eleganti della ciglia afferrare gli occhi con i loro aspetti sportivi. 160 CV * consegnato senza problemi dall'unità di potenza R fascino le orecchie con il loro accento di corsa. Un telaio pronto all'uso e una perfetta ergonomia di guida cambiano l'attrazione per la seduzione in ogni modesto cambio di direzione. 180 kg di controllo totale rafforzato dalla sofisticata eleganza di speciali componenti R.

Divertente veloce! Impianto frenante anteriore molto valido. Sportivo e comodo per giri un po più chilometrati.

Fatta bene. Motore pompone due cilindri. Se lo sai usare nelle curve non ha rivali. Vuoi fare una uscita tranquilla...selezioni la mappa che desideri!!!

Come è fatta Qualità percepita molto alta e dettagli curati, niente è lasciato al caso. Come va Và veramente, motore spinge fortissimo e la cilistica è al top, soprattutto l'allesimento "S" ha un avantreno pauroso... con le forcelle Ohlins e le pinze Brembo, non serve altro!
Rimane un po' scorbutica in mezzo al paese, nei tratti da 30 km/h ma non è uno scooter! Cosa mi piace Avantreno impressionante! Cosa cambierei Le pedane originali vanno bene da turismo, ma nella guida più sportiva, come del resto richiede anche l'allestimento "S", danno fastidio, non si riesce a spingere sulle pedane con la pianta del piede, o meglio, al momento di far ruotare il piede per spostare il peso a centro curva il tallone batte sulla pedana del passeggero che ne impedisce la rotazione!!! Sono studiate male, per ovviare ho dovuto farmi fare delle pedane arretrate aftermarket!