Moto per me perfetta. Motore fantastico, affidabilità top. Comoda da soli o in due, cambio DCT una pacchia in città, nel misto e off road.
Bella da vedere, ci sali e non scenderesti più.
Per trovarle un difetto, direi il peso. Nelle manovre a bassa velocità si sente. E ci vogliono gambe lunghe per gestirla al meglio.
L'elettronica é abbondante. Forse pure troppo.

Dopo tante moto di generi diversi, questa è l unica più equilibrata di tutte, molto versatile in qualsiasi condizione, pratica, potente, comoda e anche veloce come cross enduro.

Ottima moto, mi ha permesso di fare delle bellissime esperienze. Sullo sterrato, stradale, si difende molto bene, un pò scarsa di sospensioni, e difetto, penumatici a camera d'aria, sulle pietre è abbastanza alta la probabilità di forare, specialmente in discesa.

Dalle mulattiere all autostrada in 2, nessuna riesce meglio di lei.

Ho avuto tante moto nella mia vita, di generi molto diversi tra loro.
Ritengo che questa moto sia eccezionale come versatilità, perché si rivela molto buona in tutte gli utilizzi.
Comoda per viaggiare, maneggevole e leggera in città, se le monti un treno di tassellate è ottima anche nel fuoristrada leggero.

Intramontabile affidabilità honda perfetta e bilanciata facile da guidare
Unica pecca i cerchi che del 2016-2017 si ossidavano errore di costruzione e scelta leghe dei materiali scarsa , ma che mi è stata riconosciuta con cambio cerchi in garanzia che oggi non danno segno di difetto il resto moto perfetta e fidata compagna di viaggio

Moto ultra efficente e divertente leggermente pesante per me ma ottima moto sicuramente.
Unica pecca omologata euro 3.

Moto da turismo tutto terreno e tuttofare per eccellenza, comoda in coppia, stabile in autostrada, un po' troppo pesante per fare davvero (tanto) fuoristrada. Gli unici veri difetti che le posso imputare, sono degli strappi di trasmissione, avvertibili soprattutto sulle salite di sassi (di origine meccanica, anche con TC off), e la sella non troppo comoda per il pilota. Ma non pessima come tanti scrivono. Io non ho mai sentito la vera necessità di cambiarla o modificarla, ed ho fatto anche un viaggio di tre settimane consecutive. Altro suo aspetto positivo è quello di scaldare poco e consumare il giusto, mai meno di 20 km/l e spesso anche 22/23.

Ottima moto sotto tutti i punti di vista, forse un pò troppo alta per me (sono 1,80) e in fuoristrada ho trovato qualche difficoltà. L'unico difetto riscontrato è il blocchetto comandi lato sinistro: al posto del tasto lampeggio c'è il controllo di trazione ...... per chi ha lampeggiato per 40 anni con l'indice è dura abituarsi a questa nuova posizione del tasto.

Comoda protettiva puoi caricarla come un mulo beve poco puoi farci strade sterrate senza essere un endurista

Moto versatile, specialmente per chi abita in prossimità di una rete di strade bianche come in provincia di Siena. Nell'uso fuoristrada necessita però di capacità ed esperienza specifiche. Peso e baricentro estremamente alto ti mettono in difficoltà anche se sei ben più di un metro e ottanta. In manovra da ferma, specie se con borse, bauletto e passeggero, non perdona alcuna esitazione. È molto importante scegliere le gomme giuste. Quelle di serie, le Dunlop 610, sul bagnato erano come due pezzi di sapone.

Prima volta con un cambio automatizzato. Ottima esperienza, è comodo e funziona benissimo.

Ottima moto, venivo da 10 anni in BMW R1150R e mi è sembrato di andare su un tappeto volante, comoda anche in 2 e a pieno carico, piuttosto alta adatta preferibilmente a chi è intorno a 1,80 m.

A parte le gomme di primo equipaggiamento, le sospensioni finte ed il comando fari che non ha senso, una moto discreta ma non entusiasmante.

Dopo tanti anni ho riavuto una Africa twin e per 5 anni me la sono goduta ho fatto tanta strada e anche qualche bello sterrato a manetta confermando la bontà del telaio tipica di tutte le Africa da rd 03 in su un motore generoso e una buona coppia consumi allineati alle altre e un buon confort caratterizzano questa mille posso fare un appunto solo alle sospensioni e al freno posteriore secondo me entrambi migliorabili. Una grande moto adatta sopratutto ad un statura max 185 cm.

Ottima moto! Motore eccezionale, buone sospensioni, buona protezione dal vento.

Porto moto da 35 anni, sicuramente una delle migliori moto mai avute, affidabile, equilibrata, ma anche divertente e duttile.

Grande moto tutto fare... comoda per viaggi avventurosi on/off... Bellissime esperienze anche se si condivide il viaggio in coppia!

ECCEZZIONALE LA MANEGEVOLEZZA IN CITTA', LA LEGGEREZZA E LA MANOVRABILITà NE FANNO LA REGINA DELL'URBAN CITY.NEI LUNGHI VIAGGI INVECE L'AFFIDABILITà E ASSOLUTA OLTRE AD UNA SICUREZZA CHE SI PERCEPISCE DALLA SCOSSA E DAI RINFORZI COME IL PARAMOTORE. IL VIAGGIO SIA BREVE CHE LUNGO SI AVVALE DI UNA SELLA CONFORTEVOLE SIA PER IL PASSEGGERO CHE PER IL PILOTA.POTENZA E SCATTO DA 0 A 100 IN 4 SECONDI è FANTASTICO TESTARLOA DIFFERENZA DI ANNI DI DISTANZA. TUTTI I TIPI DI PROBLEMATICHE DELL'ASFALTO, COME BUCHE DETRITI ALTRI IMPREVISTI, VENGONO SUPERATI SENZA IL MINIMO SFORZO GRAZIE A DELLE FORCELLE RESISTENTI. DESIGN UNICO E BEN CONGEGNATO A PARTIRE DEI DUE FARI CENTRALI E ALLA CAPIENZA DEL SERBATOIO CHE ANCHE NELLA VERSIONE 2016/2017 SONO COMUNQUE NOTEVOLI PER IL LUNGO VIAGGIO DANDO MOLTO LIBERTà DI GUIDARE PER LUNGHI TRATTI, NON ULTIMI I CONSUMI CHE A VELOCITà COSTANTE PUO ARRIVARE A QUASI 20KM AL LITRO. VELOCITà MASSIMA 220KM.

CRF 1000 Africa twin moto completa per uso quotidiano fino ai grandi viaggi, alle ferie in due con borse e bauletti. Come mamma Honda sa fare, appena ci sali sembra di guidarla da sempre! Buona elasticità ai bassi e medi regimi, il motore sulle medio lunghe percorrenze da il meglio in ambito consumi e vibrazioni quasi assenti.
Molto pratica nell'utilizzo quotidiano anche in città diventa maneggevole nello stretto dei traffico cittadino chiaramente senza borse e bauletto perché da non trascurare il peso superiore ai 220 kg nelle manovre da fermo. Le sospensioni di serie seppur totalmente regolabili non sono di livello soprattutto il mono posteriore che, nonostante la possibilità di regolazione risulta sempre poco preciso ma nel complesso funzionale.
Per i più bassi di 170 da valutare la sella ribassata. Per me la moto totale con propensione all off leggero.