Moto davvero divertente, versione S con sospensioni ohlins granitiche, motore super collaudato. Ultima versione con frizione a secco. Moto comoda e seduta bassa, permette anche ai più bassi un buon appoggio a terra con i piedi.

La guidi per 5 minuti ed è come se la guidassi da 5 anni. Basterebbe questo a descrivere una delle moto più iconiche della storia.
Moto facile, divertente ed esuberante con il classico tintinnio della frizione a secco, (ultima prodotta per questo modello) tanto inutile quanto emozionate.
Il motore spinge bene e gli inserimenti in curva sono sempre precisi, Frenata buona.
La totale assenza di sistemi elettronici quali ABS e controllo di trazione non sono una grave mancanza ma richiedono comunque attenzione nelle situazioni di scarsa aderenza.
Nonostante sia già stata superata da due generazione di monster successive invecchia benissimo ed è ancora dannatamente bella e attuale al punto che da molti viene definita l'ultimo "vero" Monster prodotto a Borgo Panigale

Ottima moto, non ho avuto mai problemi, mi ha fatto divertire molto, potente e precisa su tutti i tracciati.

Moto ottima per chi cerca un divertimento senza una potenza eccessiva, molto copiosa e divertente nel misto, ciclistica molto performante, poco stancate e molto agile per via del peso molto basso.

Moto divertente e stabile, sospensioni perfette, la potenza non è esagerata, ma ha una coppia straordinaria, esci di curva anche a bassi giri e a marce alte con un tocco di gas, in seconda basta una manata di gas per alzarsi su una ruota. Divertentissima!

Moto molto divertente e bella da guidare , stupenda frenata e bellissima anche da vedere.

Moto fantastica,
Ultima nel suo genere con frizione a secco .
Il motore è super collaudato e dà sempre le sue gioie nei tornanti di montagna.

Moto eccezzionale, potente e leggera senza controlli stile vecchia scuola, non adatta a neofiti, divertente e adrenalinica, costruita con ottimi materiali e concepita anche per la pista.

L'ultimo Monster con frizione a secco. Chi vuole una Ducati vuole una frizione a secco. Ottimo allestimento di freni e sospensioni. Grande motore agile e divertente con il 2 valvole raffreddato ad aria. Sicuramente la Ducati Monster migliore di sempre.

Moto stupenda peccato che i progettisti Ducati si perdano nei dettagli. Due esempi. Il sistema di fissaggio della borsa originale Ducati Performance fatto con nastri rigidi è delirante. Le numerose viti a brugola sono di diametro diverso, in modo che bisogna avere più chiavi quando si potrebbero unificare senza problemi. La strumentazione è scarsamente visibile e poco pratica. Su moto di questo tipo andava offerta la possibilità di switchare da strumentazione a navigazione ecc. ecc.

Moto in perfette condizioni - sempre in box - no pista- scarichi termignoni con centralina raging dedicata. Si è in possesso di tutti i pezzi originali.

Moto facile da usare leggera versatile nei tornanti, freno motore un po troppo invasivo ma daltronde è un bicilindrico per cui bisogna aspettarselo. Posizione in sella poco turistica e molto sportiva, un po troppo leggera sul'lavantreno quando ci si cimenta in una guida sportiva, frenata eccellente.

Niente Fronzoli, ultima moto tutta polso e cuore. Niente abs, traction control, mappe.
Ultima con la frizione a secco.
Sospensioni Regolabili Ohlins da paura, pinze radiali Brembo incredibili.

Moto molto divertente con coppia fin dai bassi regimi. Frenata potente e molto maneggevole nel misto.

Come è fatta Naked, serie S con sospensioni Ohlins e parafanghi in carbonio. Come va Moto perfetta per chi ama le nostre colline, potente ma comunque ben gestibile grazie all'ottimo bilanciamento! Cosa mi piace Lo scarico termignoni da voce alla vera natura della moto e qualche cavallo in più, aumentando ancora di più il gusto di aprire il gas all'uscita della curva. Il sellino per il passeggero è comodo, ottima anche per andare in coppia. Cosa cambierei La moto così equipaggiata è il top quindi non cambierei niente.

Cosa mi piace Leggerezza e consumi. Cosa cambierei Sella troppo inclinata verso il serbatoio.

Cosa mi piace motore, telaio, cambio Cosa cambierei nessuno

Cosa mi piace Motore elastico e ciclistica perfetta come tutte le Ducati. Cosa cambierei Ancora li devo trovare.

Cosa mi piace Valori di coppia
impianto frenante
consumi bassi
è bellissima! Cosa cambierei Alcuni particolari sono poco curati.

Cosa mi piace Tiro a bassi regimi, motore fantastico e linea stupenda. Cosa cambierei Prezzo d'acquisto da nuova.